假如你有能力、有資格去擁有世界上只限量生產五百部的超級跑車，你會怎樣選擇。

Lexus LF-A去年開始發接受預訂，加拿大只有十部配額，全部售罄。十部LFA有四部的買家乃來自BC省。


雖然，加拿大市場只供十部推出，但對於“推銷” 方面，Lexus一點也不怠慢。為了了讓這個在街上幾乎是會絕跡的高性能旗艦跑車有更多的暴光機會和透明度，特別搞了一個訂購程序記者招待會。

由於有興趣訂購人士眾多，只能透過抽籤的方法去選出有興趣的買家，目前，車還未曾抵達出貨，但其“等待”
的名額，比起配額是以倍數超額。至於將來LFA二手車的市場會不會造成有昇無降的珍貴收藏品呢。廠方表示十位買家均簽訂合約條款，首兩年以租賃方式付款，兩年後才能成為真正的LFA車主，完全擁有這部超級跑車。這做法目的主要是保證LFA不會在送貨後即時被炒賣和轉讓。

加拿大是美國汽車市場的十分之一，在超級跑車方面的比率更低。因此，美國獲得150部LFA配額，或許在美國能夠見到的機會比較高，或者若干年後，有幸在二手市場見LFA浮現。

LFA全球鐵定人手打造500部，不會加碼。此舉，是Lexus為證明本身所研發的科技能夠打造“超跑”，以十年時間的汽車科技研究和發展，其投放的資源平均放在五百部的身上，以售價三十七萬五美金的售價來說是超值的。當然，這些開發的科技，日後將會一一應用在未來的Lexus型號身上，並不會付諸流水。

前置引擎、後輪推動的LFA在引擎設計方面比起對手一般用五公升或者六公升來說，相反地採用比較小容積的4803cc，配V10汽缸，擁有強悍的560匹馬力。此台引擎乃Lexus和Yamaha合作發展的，在小心伶聽起引擎咆哮聲的話，發現它高低快慢有節奏，仿如管弦樂在演奏般高潮迭起、有如行雲流水。倒轉「品」字的三出死氣喉設計凸顯其戰鬥格。

LFA只提供六前速雙離合器自動變速波箱，沒有手動設計波箱，在超級跑車身上從來是一種遺憾。好在它的變化多能夠望梅止渴，首先是有四個行駛模式設定供駕駛者選擇，除了Auto之外，還有Normal，Sport和Wet。透過選擇，駕駛者可以有七種不同的轉換波段速度，駕駛者能夠根據各人喜好及駕駛路面條件去將汽車性能表現充份發揮。方向盤可以選擇不同的真皮色調，而ENGINE START的啟動引擎按鈕設置在方向盤右邊位置，情意用拇指一按成事。

LFA的車身體重前後比例為48﹕52。煞車系統的組合乃採用特大通風碟前六後四活塞碳陶瓷煞車鉗，煞車卡鉗有多個顏色選擇，因為保時捷普遍用過紅、黃和黑，筆者特別鐘情它的藍色和深灰色卡鉗，比較具個性。另外，有三款BBS合金輪圈的選擇，其中深色的那款有改裝車那股不安於室、野性難訓的傲悍味道。

LFA百份之六十五的車身外殼用了超輕但強化的炭纖維綜合物(CFRC) 打造，其餘的百份之三十五是鋁合金為製造物料。車外開門的手把隱匿在車門之上、玻璃下面的寬闊深陷位置，非常聰明地保持車身的高度乾淨及流線設計。車頭、車側及共有八個位置是為排放熱氣而設的，但不著痕跡。

LFA車尾的定風翼在時速八十公里會自動昇起，但速度回落到五十公里，它也會隨之落幕。當然，駕駛者可以選擇將這個獨特設計的尾翼長期昇起，提供路上各人的視覺享受。

LFA是東瀛汽車自九十年代的NSX之後，再次證明超級跑車不是諸位歐洲車廠才懂的專利。它所設定的對手分別有DBS，SLR McLaren，F599和Murcielago LP 640，均是英國、德國和意大利的超跑。