韓國現代汽車是近年發展最快的汽車品牌，成績和風頭一時無兩。除了連續23個月銷售量直線上升，零九年超過十萬數字，剛結束的一零年超過十一萬部。

在這個驚人數字的表現裡面，最暢銷的型號是Elantra，超過三萬部，是品牌的重要型號。因此，今回的重大改動除了是從一張白紙開始之外，連帶引擎所應用的是全新的組件，波箱也是全新配合，生產地點也從韓國搬到美國。

小型汽車在加拿大的汽車工業裡面是最大的一塊餅，每四部賣出的汽車裡面，就有一部屬於小型汽車，各大汽車製造商當然各出其某去爭相瓜分這塊餅了。在這個類別裡面一向遙遙領先的莫過於Civic和Corolla。

第一眼看見改革後的Hyundai Elantra，不禁譁然。終於，這個韓國品牌不再東側抄西學，有了自己的一套新設計語言。設計工序在美國加州進行，它擯棄了以前韓國車股土味，揉入了歐洲及美國車的風格，在外型線條上別樹一幟。廠方稱之為Fluidic Sculpture設計，外觀給人眼前一亮，驚嘆不已。

相對上一代的設計，不但檔次大躍進，車身也給人膨脹了的感覺，是成熟及長了肌肉那種，並不是笨重了。車身長度增加25mm，輪距方面有50mm增加，不但是減去了28公斤的重量，引擎馬力加大十匹。另外，車尾行李箱的容積也提高了18公升。不過，最重要的一個賣點是耗油量比起任何對手更低，一百公里只需4.9公升。

從傳統到動感的外型，其鯊魚尾的天線增添好玩跑味，從任何角度去看，它遠遠超過其售價起點不足一萬六千的價值。尤其是其車尾線條，貴氣十足，突現歐陸品味。

全新2011 Hyundai Elantra外在美無懈可擊，切合市場消費者的先敬羅衣的心態，但內在美也絲毫不忽略。在引擎容積的數字上以為是倒退，其實取代Beta 2.0的全新較小引擎、名為Nu的1.8公升比起上一代的動力輸出提高百份之七，達到148匹的數字。除了更強馬力之外，體重也比較輕量。配備同樣是全新的六前速手動及自動波箱，廠方表示手動設計只佔銷售量的百份之十五，這個汽車類別自動波箱才是主流。實地試車當日沒有機會試手動波，但自動波卻帶來無限驚喜。

六前速自動波的比率短，反應異常快。不為意的話，以為是在操控著一部配備雙離合器的設計呢。這個波箱不但是快、而且順暢非常，有歐洲車的質數。另外，駕駛者可以透過波桿控制加減波段，提昇操控快感。還記得上一代的四前速自動波，簡直天淵之別。假如汽車工業有頒獎禮，它肯定是飛躍進步獎的金獎得主。

小小容積引擎配備六前速自動變速波箱，加上麥花臣支柱懸掛組合零件，令整體的操控性完美無瑕。試車的地段屬於南加州聖地亞哥郊區的山路及高速公路，更有一段路乃沿著墨西哥邊境地區駕駛，這部小小房車在任何段落的表現均出人意表的佳，雞蛋裡面挑不出半點骨頭。試車期間，遇上美國軍隊駐守的邊境巡邏檢查車輛，負責檢查的軍官對新改動的Hyundai Elantra外型也驚嘆及讚口不絕呢。

Hyundai Elantra車身的堅固程度比目前的型號增強百份之三十七，大大地減低了行車時候的風阻噪音，改變了車外側鏡的線條以及柱位採用發布膠等都有助汽車的寧靜。另外，大量配備的安全設施包括汽車穩定管理(VSM)、電子穩定控制(ESC)以及煞車輔助方面的ABS /BA /EBD。
標準的四輪碟式煞車令全新Hyundai Elantra在急速煞車時候的表現遠勝對手，反應敏銳直接。車子雖小，但標誌配備六個安全氣袋，還是會令消費者感動的。

置身全新Hyundai Elantra的車廂，發現它的腿部空間有明顯增加，結伴駕駛的六尺昂藏試車拍檔表明從未如此給細車厚待過。比起以前的單薄設計，全新的座椅設計既舒適且支撐力十足。另外，車廂佈局、氣氛及燈光方面，Hyundai Elantra也是大躍進，放棄了大量塑膠為原料，採用更佳觸摸感覺的質料，在高檔次的級別身上，柔軟的真皮及高貴的桃木裝嵌令人刮目相看。

假如要豪華一點的享受，在這個價廉物美的型號身上可選配電熱座椅、高級音響系統及雙區域恆溫系統等。再說，要加入導航連7吋的觸式熒光屏一樣具備供選擇。Hyundai Elantra提供七個車身顏色選擇，而級別方面，基本為L，然後在分為GL，GLS以及Limited。旅遊房車版本Elantra Touring將會在稍後時間推出。