打從第一眼在去年的國際車展上看見Lexus CT200h之後，突然記起當年同品牌一部沒有成功佔領汽車市場的揭背型號 – Lexus IS SportCross。那個時候碰巧是揭背設計被市場遺棄的年代，錯在時間不對。

事隔接近十年，今次這部全新推出的Lexus CT200h則佔盡天時(汽油價格上漲)、地利(地球多次被天災衝擊)和人和(人類環保意識提高) 三大條件。對在時機準確。

在目前云云的多個凌志系列裡面(LX/GX/RX/LS/GS/IS/ES)，除卻LFA之後，車身線條最具時尚風格及流線亮麗的外形設計非CT200h莫屬。它的外觀不算大膽突出，車頭設計略見其保守，車後面的線條簡約但勝在會耐看和恆久。後面那塊擋風玻璃的設計最突出，它好像一個蓋子般嵌著左右車身之上，此舉拓寬了乘客從車廂內往外看的視野之外，也將更多的自然光線引入車廂給後座乘客。

售價策略充滿智慧，高出三萬遠的起點堅持它豪華品牌的市場定位，卻還是容易負擔得起的範圍，拿捏準確。然則，歸根到底，豐田汽車的混能環保科技還是必須與Prius掛鉤。CT200h是最親近的，除了引擎容積及硬件相同而軟件非常接近之外，其車架和底盤同出於一個起源，豐田擅於引用在多個產品的MC Platform。

CT名字來自Creative Touring的簡寫，而200當然是指引擎容積，不過它配備的是1.8公升，廠方的解釋是因其輸出動力等同兩公升容積所以取名200，h字母來自hybrid的首個字母。

Lexus CT200h屬於低重心設計，散發點點跑車味道。內裝豪華，尤其是儀器錶板乃司機主導，一置身司機座椅很有歸宿感。東瀛設計很懂得亞裔人的需要，一坐進去車廂無論是駕駛座椅也好、前座乘客位置也好，一切的控制按鈕和整體的佈局完全合乎邏輯，無須如歐洲或者美的一些汽車與工程師的設計邏輯思維有著距離和必須經歷掙扎。

動用了兩個合作夥伴作為其音響零件的供應商，Pioneer是主件，而擴音器及高音喇叭來自Panasonic的竹葉環保科技。對於今次首度引入凌志產品的竹葉製造產品，過程一點也不簡單，透過不同由竹延伸的物料而造成，其中包括了竹纖維、竹炭樹脂、竹炭化工程以及竹羽毛原纖維材料等，一絲不苟，觀測Lexus的品牌本色。

耗油量是消費者購買這個汽車類別的主要原因，以4.6公升行駛100公里的數字來說，廠方表示其廢氣排放的乾淨程度比起柴油引擎有三倍之多。Lexus CT200h的阻風系數0.29，以揭背小車子來說，它中規中矩，起步的爆炸力當然不及汽油主導的引擎表現，但要省油及低速來減低耗油及廢氣排放，這種犧牲精神必須強。

全部車大量採用LED，除了日間車頭燈、轉向訊號燈、尾燈及煞車燈等合共83個LED燈泡呢。如果連額外配備的話，可以多至89個，數目驚人。另外，CT200h有七款車身顏色選擇，最令人矚目的是獨有的金黃色，給人突然開朗、忽然青春的震撼。

或者你可以爭議其等同豐田的第一環保型號Prius，不過，歸根到底，Lexus講究的是品質和手工，如果負擔得起，何不多享受一點﹖謹此而已。

至於對手方面，表明上看來是A3和1 Series，其實B200才是真正敵人。一來，兩者同是只有前輪選擇，只有自動波箱。

Lexus CT200h是全球發行的型號，在日本市場方面，其方向盤後方配有一級方程式賽車的加減撥片，估計在不久的將來，北美的CT會有同等待遇。