MINI為了拓寬型號選擇、引來新一代消費群，以及提升品牌的知名度及可持久地在市場上屹立，於是自2000年面世後，在同一車架之上、三台引擎之間變身。。。再變身。

回顧過去，接近十二年的MINI新一頁歷史裡面，先後在零二年有Convertible，零三年有Clubman，零八年有第一部四門可選配全輪驅動的Countryman，以及今日試車的Coupe。來年，還有Roadster以及Paceman的出現，其積極發展不同款式設計的不懈努力，值得嘉許。十款不同設計是此品牌的終極目標。

MINI Coupe的外形夠獨特，將原本傳統直身的背部變得圓渾，一眼就能夠辨別它是獨樹一幟的Coupe身形。

由於引擎方面分三種，還是原來出現在其他推出了的MINI型號一樣，但設計方面卻是別出心裁，首先設計隊伍回到英國跑車的古典款式，從舊有的線條吸取靈感，好像Lotus和MGB等，那時候的雙門轎跑乃大量採用銀鍍的裝嵌，譬如圍繞車頭燈、門外手把、車身前後左右的明顯線條部份。還有，它們也對當年的改裝車作深入研究，看看沒有原廠設計要符合多項條件的改裝世界有些什麼超乎想象的創作。

終於，研發了這個令人目光會不知覺地集中在它身上的全新2012 MINI Coupe設計。

另外，MINI Coupe在設計上最特別的地方是與所有其他MINI型號的兩箱式設計有分別，它是三箱式的設計，前身玻璃特大，A支柱特別傾斜，增添跑車味道。車頂設計尤其精彩，它在外面從旁邊看去，好像戴上了頭盔，這個不但是視覺效果，而是在設計上的刻意矚目。

由於其車尾頂部的定風翼特大，因此從外面看像罩著了後面的擋風玻璃產生保護和遮蔭的視覺效果，其實它也有保護及防止塵和水的積聚，再細心研究會發現後面的擋風玻璃是不設雨刷的，因為沒有這個需要。

在車身後面的另一個在擋風玻璃下方的定風翼看起來沒有上面的那個具殺傷力，但它才是精華所在。當時速攀升到時速八十公里它會徐徐升起，增加汽車的下壓力，而計算是速度之後略為減低，它依然會迎風屹起，直至將時速收慢到六十公里，定風翼才會降下去、自我收斂。

初級引擎及高性能版本之間的分佈是9秒和6.4秒，問題是你對於這少於三秒的快感有多大的渴求。對於其5.4以及7.1公升耗油量的消耗需求又能夠容忍得多少。

不幸地，筆者在試車活動裡面首先挑選來的型號是JCW高性能版本，就好像一切的體驗，試過最好的很難回頭。從商務艙到經濟客位，從五星酒店到三星賓館。John Cooper Works 的駕駛享受，程度當然不一樣。

引擎輸出的動力盡顯節奏明快，特別調緊的JCW懸掛在進出彎路的時候更見動感，令駕駛者忍不住就找更多的彎角去持續推進，然後曬脫地離開彎位。試車的郊區山路每個路段盡是在賣弄這部小跑車的靈活輕巧但淡定穩陣的個性，喜歡駕車的人對MINI Coupe JCW絕對愛不釋手。試車第一天，一程車裡面不知不覺地走了超過一百五十公里但美好的時光過得太快，還以為只開了三十公里呢。

其短比率六前速手動波箱在左右行車軌跡大局的時候徐疾有致，最美妙的感覺是在進入三檔，在不足兩千的低轉速就可以悉數發揮的扭力在這部小車子身上更是貼身感受到那股實在的操控快感。增壓渦輪的的優勢透過手動波箱的配合、每一個轉向精細慎密，軟硬恰到好處的懸掛，這個戴上頭盔的小跑車在機械上神乎其技，令人一而再得到駕駛上的極度滿足。

試車當日，大會特地找來當年拉力冠軍當教練，在足球場外大停車場上設立臨時跑道為試車提供實戰經驗。所有級別的MINI Coupe均標準配備動力穩定控制DSC(Dynamic Stability Control) ，而在跑道上試車將這個保護功能關閉(標準裝備是啟動汽車它自動啟用)，如此一來它能夠毫無顧忌地在雪糕筒之間搖頭擺尾，透過駕駛者的真正控制技術將它的性能更徹底發揮。不過記住一點在關閉的試車場地上以及擁有過特殊駕駛技能訓練才能夠這樣肆無忌憚地把玩。各位讀者千萬不要以身試法。

比起MINI率先推出的經典傳統型號和這部Coupe的寬度一樣，而其高度方面比Hatch版本降低29mm，因此看起來它好像更長。除去了後面那原先就不實際的兩個乘客位置，變形是車尾的行李空間更見地方、更實用。在兩個前座椅之間是一個可以開關有如

外賣窗口的通道，讓前面的司機和乘客可以透過這裡伸手往後面擺物或者取物。如果打開車尾揭背，發現行李箱裡面最接近座椅後面的位置有一個天衣無縫的暗格，方面藏物。不過，MINI Coupe標準配備了一個可以移開的遮蓋，當要擺放大件或者高身物件的時候可以把它挪開。     

MINI Coupe有三個車頂顏色可以選擇，分別是黑色、紅色和灰色，而透過車身的顏色選擇及其他條紋，能夠有過百種不同的組合，換言之，要在街上與人「撞色」、「撞款」的機會微乎其微。

MINI Coupe的對象是創意工業者，喜歡展示自己是有些那麼與眾不同的姿勢和態度，譬如從事傳媒及設計等專業人士。另一個層面就是針對DINKS(double income no kids)，廣指分別有工作共同生活而沒有孩子的伴侶。基本上，MINI Coupe可是說得上沒有對手，有也不算直接那種。因為市面上兩座位歐洲跑車動輒超過六萬八，對於這部兩門雙座位跑車(稍後推出的開蓬Roadster另更具賣點) ，它以 Boxster/Cayman、TT、Z4和SLK看齊為目標呢。

英國製造、德國科技，這部外形獨特可愛夠型格的MINI Coupe不難成為北美新富二代的新寵物。就算是中產階級，其售價起點不足兩萬六的基本版本也能夠滿足對其跑車線條的誘惑，四萬元以下的JCW帶來登峰造極駕駛感的滿足。