日產淡出了北美市場一年時間後，經過審慎考慮，重新審時度勢，看看到底值得與否再投資在這個汽車類別身上，然後第四代Nissan Quest迷你客貨車以迅雷不及掩耳的方式，捲土重來，打入市場。

北美車廠除了佳士拿之外，其餘兩家車廠已經撤出迷你客貨類別，在市場上的另外一些選擇只有日本的豐田、本田和韓國的起亞品牌。

論外形線條設計，Nissan Quest的時尚風格遠勝其他三大對手，包括Sienna、Odyssey、Sedona和Caravan。迷你客貨車在加拿大的市場只有百分之五，和中型的越界車等同。

Nissan Quest於日產環球共用的D-platform底盤基建上打造，與市場所熟悉的Maxima和Murano等相同。不過在車身的堅固程度方面，它比上一代提昇了百分之十二，而且在前後輪軸之間也拓寬距離，分別是前20mm後10mm。對了，它只獨家在北美發售。雖然其設計及生產的地點是在日本。

外形極度流線，而且車身比例極度平均，它似一部越界車多於一部客貨車的設計。而且其轉向比率等同Altima，換言之，其操控感可以比美一部中型房車，完全沒有駕駛大車的挑戰，扭動和轉向輕鬆完成。

進入車廂，發現Nissan Quest無論是座椅以及其他裝嵌部份它的手工和品質勝對手一籌，絕非等閑。標準配備是無匙按鈕式啟動引擎的第三排座椅比前面那排昇高，這種體育館式的座位設計能夠讓後座的乘客有更好的視野，後排兩行的座椅均可輕易地摺於地板之下隱藏的毫無痕跡，無須拆除或者搬走那麼費時失事，除了載人，還以外可用作搬家或者小型企業載貨之用。另外，在車尾部份，其具備一個永恆儲存的空間方面擺放小物件，不會因為第三排座椅摺於地板下而犧牲掉，實在設想週到。

Nissan Quest雖然祇得一款引擎，但卻提供四個不同級別選擇，分別是S, SV, SL, LE。最高級別的LE標準配備導航系統。另外，可以選配的科技分別有輕觸式開關後座橫趟門、倒後鏡頭以及盲點警報系統等。

配備的3.5公升V6汽缸是日產汽車獲獎無數次的引擎，經過更進一步的調教，它比上一代增加10匹馬力達到260匹，不過耗油量卻相對地減低，分別是市區11公升/高速公路8.1公升，相比上一代，市區的耗油量尤其大大地改良，節省達百分之十四。

屬於前輪帶動的設計，Nissan Quest在起步的時候爆炸力不俗，不像其他對手感其笨重，配合新一代CVT無段自動變速引擎，轉接之間淡然地不容易察覺當中的變化，提高行車的寧靜和舒適。它的阻風系數0.33，車外的噪音是有，但扭開收音機後完全能夠給遮蓋，不造成任何滋擾。在大型汽車身上，屬上佳表現。

在滿地可近郊超級一句鐘有多的車程、在冬日度假村後山的顛簸狹窄的試車路段，Nissan Quest的轉向系統細膩，能夠感受到每個轉向的精密操控，雖然是為家庭而犧牲要駕駛實用的迷你客貨車類別，但日產就做到完全不妥協於汽車操控感覺。加上車身的重心比較低，駕駛起來對於慣了開房車或者越界車人士來說絕對是駕輕就熟，甚至視野更佳，更容易操控呢。

Nissan Quest身上有一個新科技在LE或以上級別是標準裝置，就是先進的空氣恆溫控制，它擁有空氣淨化功能，令到不需要的氣味及花粉等不會飄入車廂，減低對車廂內患有鼻敏感和花粉症人士的影響。

另外一個值得提及讚的功能是標準配備的車胎氣壓監察系統(IPMS)，它包含了日產首次引用的Easy Fill Tire Alert，當為車胎充氣的時候，壞車燈會啟動讓駕駛者知道它正在操作當中，當充氣完成的時候，它會發出一下友善的“響安” 聲音告知。

由於迷你客貨車車身較長，日產首次引入在很多其他中型房車身上已經常見的盲點警報系統(BSW-Blind Spot Warning) ，透過裝置在車外側鏡的顯示及聲音警報提示駕駛者有其他車輛進入其盲點位置，要小心預防。

雖然，駕駛迷你客貨容易被定型，普遍人認為是家庭用的代步工具，可是建立一頭家、養兒育女是作為家長的一項榮耀。

迷你客貨車其實是比較切合亞裔，或者主要是華裔的家庭觀念思想模式。三代同堂，一家五、六、七口可以一起出門，家庭活動也好，郊遊遠行也好，一家人齊齊整整，樂也融融。